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橡胶减震垫块  

发布时间:2019/02/19
橡胶减震垫块

  橡胶垫块
  橡胶垫块是由多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。
  橡胶垫块的布置
  橡胶垫块的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座橡胶垫块时需要考虑以下的基本原则:
  (1)上部结构是空间结构时,橡胶垫块应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;
  (2)橡胶垫块必须能可靠的传递垂直和水平反力;
  (3)橡胶垫块应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;
  (4)当桥梁位于平坡上,固定橡胶垫块宜设在主要行车方向的前端桥台上;
  (5)橡胶垫块宜设置在具有较大垫块反力的地方;
  (6)在同一桥墩上的几个橡胶垫块应具有相近的转动刚度;
  总之,桥梁橡胶垫块的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使橡胶垫块能充分适应梁体的自由变形。
  橡胶垫块的安装
  (1)在垫块安装之前应对支座的安装位置进行测量检验,支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行,其平行度的偏差不宜超过2‰。
  (2)垫块安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。
  (3)垫块安装后,滚动和滑动平面应水平,其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中,其偏差不大于2‰。
  (4)为保证垫块安装平整,一般应在支座底面与支座垫石顶面之间,捣筑20~50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。
  橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说,凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。
  橡胶减震器之所以如此被广泛的运用,是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性:
  1)橡胶具有高弹性和黏弹性;
  2)与钢铁材质相比,橡胶的弹性变形很大,弹性模量很小;
  3)橡胶的冲击刚度大于动刚度,动刚度又大于静刚度,有利于减少冲击变形和动态变形;
  4)应力-应变曲线为椭圆形滞后线,其面积等于各个震动周期转变为热量的振能(阻尼),可通过配方设计调整之;
  5)橡胶为不可压缩性材料(泊松比为0.5);
  6)橡胶形状可以自由选择,硬度可以通过配方设计加以调整,可以满足不同方向的刚度和强度的要求。
  分类:
  根据不同的使用条件,橡胶减震器件可以设计成多种类型。目前最常用的主要有以下十余种。
  1)JP型橡胶减震器件:适用于电子仪器仪表,保护整机免受震动和冲击。
  2)JPZ型三向等刚度减震器:主要用于宇航及航空仪器仪表。
  3)JPZ型小型航空减震器:用于宇航、航空、航海等各种隔震及防冲击装置。
  4)JG剪切减震器:用于风机、空压机、冷冻机、水泵及精密仪器仪表装置。
  5)Z型橡胶等频减震器:广泛运用于各种机械、仪表、机床、设备等。
  6)6JX型防冲击减震器:用于船舶、车辆及其他动力机械等。
  7)6WN型内燃机车减震器:用于内燃机主机。
  8)“31‘型橡胶减震器:用于船舶主机和电子秤。
  9)SH型双板式减震器:用于船舶机械和设备。
  wj橡胶减震器wj橡胶减震器
  10)JV型圆柱弹簧减震器:用于各种仪器仪表。
  11)YU型圆筒形减震器:用于船舶主机、辅机及其他设备。
  12)WJ橡胶减震器:应用十分广泛,可承受任意方向的载荷。
  13)YXN、XN橡胶扭振减震器:用于汽车发动机曲轴系统。
  优点:
  (1)可以自由确定形状,通过调整橡胶配方组分来控制硬度,可满足对各个方向刚度和强度的要求;
  (2)内部摩擦大,减震效果好,有利于越过共振区,衰减高频振动和噪声;
  (3)弹性模量比金属小得多,可产生较大弹性形变;
  (4)没有滑动部分,易于保养;
  (5)质量小,安装和拆卸方便。
  (6)冲击刚度高于静刚度和动刚度,有利于冲击变形。
  应用领域编辑
  1、汽车用橡胶减震器
  2、铁路机车及铁路轨枕垫用橡胶减震制品
  3、桥梁用橡胶减震器
  4、建筑工程用橡胶减震器

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